Norint sumažinti variklio guolių triukšmą, reikia valdyti kelis etapus,{0}}įskaitant projektavimą, gamybą, tepimą ir montavimą. Pagrindinės priemonės apima guolių briaunų koeficientų projektavimą pagal nacionalinius standartus; užkirsti kelią poveikiui ir palaikyti švarą gamybos metu; mažo-triukšmo tepalų pasirinkimas (pvz., Kyodo Yushi gaminiai); užtikrinti, kad vidinis žiedas būtų prispaustas prie rotoriaus, o išorinis žiedas išliktų laisvas; ir pritaikyti atitinkamą išankstinę apkrovą per bangines poveržles, vengiant tiesioginio kalimo. Nenormalūs guolių triukšmai visų pirma apima narvelio triukšmą, nuolatinį ūžesį, „dažų rūdis“ (koroziją, kurią sukelia lako garai), teršalų keliamą triukšmą ir aukšto -dažnio vibraciją. Narvelio triukšmą galima sumažinti pasirinkus guolius su mažu vidiniu tarpu, taikant išankstinę apkrovą, mažinant momentines apkrovas, sumažinus montavimo klaidas ir naudojant aukštos-kokybės tepalą. Nuolatinio dūzgimo sprendimai apima puikių tepimo savybių tepalo naudojimą, išankstinės apkrovos taikymą, montavimo klaidų sumažinimą, mažo radialinio tarpo guolių parinkimą, korpuso standumo didinimą ir savaiminio-išlygiavimo galimybių gerinimą (pvz., naudojant 02-serijos griovelio kreivumą). Dažų rūdžių galima išvengti prieš surenkant rotorių ir korpusą išdžiovinus oru arba iškepus, sumažinant variklio darbo temperatūrą, parenkant laku{16}}suderinamus guolių modelius, gerinant laikymo sąlygas, naudojant tinkamą tepalą ir taikant vakuuminio lako impregnavimo procesus. Triukšmas dėl teršalų gali būti sumažintas naudojant aukštos kokybės tepalą, užtikrinant švarą prieš tepant, gerinant sandariklio veikimą ir palaikant švarią montavimo aplinką. Aukšto{19}}dažnio vibraciją galima sumažinti gerinant bėgių kelio paviršiaus apdailą (sumažinant banguotumo amplitudę), sumažinant paviršiaus pažeidimus, optimizuojant tarpą / išankstinę apkrovą / tinkamumą, tikrinant laisvojo galo guolio veikimą ir tobulinant montavimo tikslumą bei metodus.
Pernelyg didelės guolių temperatūros padidėjimo priežastys yra netinkamas tepalo tipas ar kiekis, nepakankamas vidinis tarpas, montavimo klaidos, sandarinimo komponentų trintis ir guolio šliaužimas. Sprendimai apima teisingo tepalo parinkimą ir dozavimo kontrolę; reguliuoti tarpą, išankstinę apkrovą ir tinkamumą tikrinant laisvojo galinio{1} guolio veikimą; būsto tikslumo ir įrengimo metodų tobulinimas; ir sandarinimo dizaino optimizavimas.
Vidinis guolio prošvaisa darbo metu turėtų būti labai maža teigiama vertė. Atrankos metodas apima pradinio tarpo paėmimą ir sumažinimo, kurį sukelia tolerancijos deriniai, ir pokyčio, kurį sukelia temperatūros svyravimai, atėmimą, siekiant užtikrinti, kad darbinis tarpas atitiktų darbo sąlygas; pramoniniams varikliams paprastai rekomenduojamas C3 tarpas (išskyrus mažus variklius). Nustatant leistinus nuokrypius ir tinkamus, reikia atsižvelgti į medžiagos šiluminio plėtimosi koeficientą; pvz., aliuminio-korpuso variklių tvirtinimai turėtų būti vienu laipsniu griežtesni nei ketaus-korpusų. Paprastai besisukantys komponentai turi būti tvirtesni, o stacionarūs komponentai leidžia laisviau priglusti; tačiau jei guolio išorinis žiedas sukasi, išorinis žiedas turi būti tvirtai pritvirtintas, o vidinis žiedas gali būti laisvas. Guolių korpuso grioveliai, kad tilptų O-žiedas, gali užkirsti kelią išorinio žiedo šliaužimui, kurį sukelia šiluminis plėtimasis aliuminio -korpuso varikliuose.
Kalbant apie medžiagų ir konstrukcijų pasirinkimą, inžineriniai plastikiniai narveliai yra lengvi ir tinka didelės-sparčios programoms arba scenarijams, kai staigus išjungimas yra neleistinas, o įprastas temperatūros diapazonas yra nuo -40 laipsnių iki 120 laipsnių; žalvariniai narvai netinka aplinkoje, kurioje yra daug amoniako, o plieniniams narvams nėra jokių konkrečių apribojimų. Kalbant apie sandarinimą, apsauginiai skydai apsaugo nuo dulkių, bet neatlieka tikrosios sandarinimo funkcijos, todėl greitis yra panašus į atvirus guolius; guminiai sandarikliai užtikrina efektyvų sandarinimą, bet sumažina greitį, o standartinė guma yra maždaug 120 laipsnių, o aukštos temperatūros fluoro guma - maždaug 180 laipsnių.
Montuojant ir prižiūrint vibracinius variklius reikia tvirtai pritvirtinti ir veleną, ir guolio korpusą; reikėtų naudoti tepalus, kuriuose yra EP (ekstremalaus slėgio) priedų, ir sutrumpinti tepimo intervalus. Guolių gedimai pirmiausia pasireiškia perkaitimu ir neįprastais triukšmais: ryškūs riedėjimo vibracijos garsai rodo per didelę vidinę prošvaisą; duslus, duslus garsas rodo, kad tepalas yra užterštas; netaisyklingi beldimo garsai rodo lūžusį ar pasislinkusį riedėjimo elementą; o švilpiantis klyksmas, lydimas riedėjimo garsų, rodo stiprų lubrikantų badą. Tais atvejais, kai reikalaujama didelio greičio, didelio tikslumo, mažo triukšmo ir vibracijos, aukštų temperatūrų arba griežtų sandarinimo ir tepimo standartų,-pavyzdžiui, varomieji varikliai naujoms energijos transporto priemonėms-, būtinas išsamus guolio matmenų, narvelio tipo, tepimo metodo, vidinio tarpo ir sandariklio tipo įvertinimas.
